中国第41次南极考察正在进行。由于海上卫星信号较差，央视记者王楠登陆南极中山站之后，第一时间发回了报道。

  在抵达中山站前，“雪龙”号和“雪龙2”号这两艘船在茫茫大海都经历了哪些惊险时刻？

  根据前往南极的路线，这两艘船都将穿越西风带。对于航海人来说，说到西风带，都会使用“咆哮西风带”或者“魔鬼西风带”来形容。由于南半球该地区海洋面积较大，基本上没有陆地的阻挡，近地面摩擦力较小，西风风速较大，同时气旋活动活跃，能掀起4到5米的海浪，行船危险系数较高。中国第41次南极考察队乘坐“雪龙”号和“雪龙2”号也将面临西风带的考验。

  11月17日下午的一则全船广播，让队员们紧张了起来。在王金富的房间，他正在用绳子将椅子和行李缠在一起，这已经是他第二次执行南极任务了。

  中国第41次南极考察队队员 王金富：自己带的绳，就为了过西风带，每年走这地方都绑，这地方容易摇晃。

  目前，“雪龙2”号搭乘的人员中，近一半都将在秦岭站进行实施工程改机电安装以及新能源建设等工作，其中有20多个人是第一次参加南极任务。作为这些队员的负责人，郑迪在进入西风带之前，提前检查了他们的物品绑扎。

  中国第41次南极考察队队员 中铁建工集团南极项目经理 郑迪：最好桌面上都不要放东西，都放在抽屉里。如果浪比较大的话，还是有一些危险，怕砸到人。

  总台央视记者 王楠：北京时间11月19日晚上8时30分左右，我们跟随“雪龙2”号来到了南纬45度，这在某种程度上预示着我们进入了西风带气旋非常活跃的区域。我现在是在驾驶台，一到了晚上，都会把遮光帘拉上，随着船的晃动，遮光帘也在不停地一开一合。

  “雪龙2”号二副 屠佳：进入西风带之后，一般的情况一般是狂风巨浪，但是我们正常情况下不会顶着狂风巨浪过去。现在航向155度，我们还在往南转向，最终航向在180度左右，向正南方向航行。

  南半球西风带因为风力巨大并且持久，对所有船只来说，都有很高的挑战性。为了应对也许会出现的突发情况，在“雪龙2”上提前进行了一场失电演习。

  在二管轮检查应急发动机的同时，大管轮、三管轮和系统管理员也都直奔责任区域。所有的信息，都在轮机部集控室汇集。

  “雪龙2”号大管轮 祖成弟：经过现场检查，是由于在用发电机滑油压力低，现场外部管件检查正常。

  一番紧急排查后，发现是由于发电机滑油压力低，导致船舶失去电力。在应急发电机间，伴随一阵轰鸣，应急发动机启动，全船电力恢复。

  “雪龙2”号轮机长 李文明：从开始演习到现在，也就是十分钟多一点，现实中我们失电真实操作，可能比这一段时间还要更短。因我们船是电力推进船，一旦失电，整个船马上失去动力。尤其我们这艘船，本航次要反复经历好几次西风带，一定要保证我们的队伍、设备，都保持最好状态。

  为了保障顺利穿越西风带，除了失电演习，“雪龙2”上各环节都提前做好了准备。

  在穿越西风带的几天前，记者在船头货仓的入口，发现船员们正在加紧维修水密门。

  “雪龙2”号水手长 付耀奎：水密门关的时候，把手有点卡死了，上风浪的时候，门关不严，浪会打进去。

  进入“雪龙2”的货仓，爬上集装箱顶，能看到一辆皮卡、两辆雪地摩托车，还有一辆雪地车，都用绑带和链条牢牢锁死，这些车辆将用于秦岭站的人员和货物运输。

  “雪龙2”号水手长 付耀奎：塞上塞子，防止车辆前后跑。重的车我们会用链条加固，两边各两根，再用绑带辅助性地进行绑扎。每天我们都会巡视。

  “雪龙2”号直升机机长 舒大鹏：保险电门，旋翼刹车，发电机，把所有的通电设备供上电，看看工作情况。咱们这架直升机主要是人员的摆渡运输，还有一些货物要上站。目前整个飞机的状态都是良好的。

  就在11月18日，进入西风带活跃区域的前一天，“雪龙2”进行了全船安全大检查，机舱、货仓、生活区，一个不落。

  中国第41次南极考察队副领队 胡红桥：大家非常认真，前期安全工作都做得很扎实。西风带它环绕着整个南极，所以不管从哪个地方到南极去，只要从海上去，一定要经过西风带。西风带期间，除了船员和一些关键岗位的队员会到甲板上工作，其他人员要求不上甲板。

  作为进入南极的必经之路，“魔鬼”西风带究竟有哪些特点？为什么很多人谈西风带色变？

  西风带，又称作暴风圈，是地球行星风带之一，它是大气环流的重要组成部分，影响着全球气候和天气模式，具有独特的气候和地理特征。

  赤道上空受热上升的热空气与极地上空的冷空气交汇，极易形成温带气旋，常常是一个气旋未完，另一个气旋已经生成。西风带控制的地区，西风一般比较强劲、持久，海上风浪较大。

  西风带位于南北半球的中纬度地区，大致在南北纬35°到65°之间。在南半球西风带海域，特别是南纬45°至60°之间，由于常年平均有六到七个气旋自西向东移动，导致西风带海域波涛汹涌，被称为“咆哮的西风带”或“魔鬼西风带”。在这个区域，风力巨大并且持久，对航海和海洋活动带来极大挑战。

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